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      道閘
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      道閘的三個防砸車技術介紹,你一定沒聽過
      2021.10.20
        一.地感線圈防砸
        許多地下停車場的進出口,會埋兩條地感線,全是用來檢驗車子的,基本原理同樣,可是作用上面有職責分工。
        第一道電磁線圈叫開啟電磁線圈,鋪設于收費標準島頭部位,當檢驗到有汽車經過時,發信號給道閘里的地磁傳感器,抬桿,海關放行。
        第二道電磁線圈叫防砸電磁線圈,鋪設于道桿下方,當檢驗到有車子時,發信號給道閘里的地磁傳感器,阻攔道桿降落砸到車子,數據信號消退才會落桿。

        如今也是有只埋一道電磁線圈的,只做機動車檢測或是防墜,假如埋兩條電磁線圈,要特別注意不可以挨得太近(少1.5米之上),不然會產生數據信號串擾。

        線圈防砸關鍵技術較多,但弊端也很顯然:
        1.只有防砸車事件,不可以防砸人;
        2.易受雨雪天氣.金屬材料和弱電影響;
        3.維修費勁。
        二.數字防砸
        道桿在落桿全過程中,集成電路芯片持續檢驗電動機運行電流量,如道桿下滑遇阻,電動機電流量轉變 超出事先預設值,則輸出數據信號調節電動機暫停運行后再翻轉,推動道桿先終止降落隨后重上抬,完成道桿防砸車事件作用。

        數字防砸系統軟件技術性安全系數非常高,自然費用也非常高,數顯式全自動檢防砸車事件測技術性,不用其它協助保護設備,即時精準收集道桿運作數據監測運作,一旦運作操作過程中遇阻,道桿將快速冉冉升起。

        三.雷達防砸
        雷達車檢器的優勢十分突顯:去除安裝.維護保養更為便捷以外,還能鑒別出人與非機動車道,合理防止“砸人”事情產生。除此之外,微波加熱式車檢器對比于傳統式的紅外線車檢器和激光器車檢器,自然環境適應能力更強,不會受到其它要素危害,合理降低操作失誤和設備故障率。
        雷達車檢器分成2個組件:“開啟雷達”和“防墜雷達”,前面一種安裝于監控攝像頭殼體上,后面一種安裝于全自動道桿的殼體上。

        1.當車子要根據全自動道閘時,它會先駛進“開啟雷達”的微波加熱范疇內,開啟道閘監控攝像頭攝錄車牌號,并操縱全自動道桿冉冉升起。

        2.以后,車子駛進“防墜雷達”的微波加熱范疇,直至徹底駛出,全自動道桿才會學會放下。期內“防墜雷達”假如鑒別到全自動道桿范疇內有車或路人的存有,便會維持道桿的伸出情況,防止砸到車或人。
      數據提供:天助網    
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